Glavna funkcija različitih komponenti sistema oslanjanja je da prenesu sile između točkova i šasije, te da ublaže udare neravnih površina puta, čime se smanjuju vibracije i osigurava glatka vožnja.
Ukratko, sistem ovjesa se sastoji od svih komponenti za{0}}prenos sile koje povezuju kotače i šasiju. Ovaj sistem ne samo da prenosi sile između točkova i šasije, već i ublažava udarce sa puta i smanjuje vibracije, čime se obezbeđuje stabilnost u vožnji. Njegova tipična struktura uključuje elastične komponente, uređaje za vođenje i amortizere; neki dizajni takođe uključuju graničnike i stabilizatore. Postoji mnogo vrsta elastičnih elemenata, kao što su lisnate opruge, zračne opruge i spiralne opruge. Moderni automobili uglavnom koriste spiralne opruge i torzijske opruge, dok vrhunski{5}}modeli mogu koristiti zračne opruge. Sistem oslanjanja je ključan za performanse automobila.
Iako može izgledati jednostavno, to je zapravo vrlo složen sklop koji treba da uravnoteži udobnost i stabilnost pri rukovanju-između to dvoje često postoji delikatan balans.
Ne-nezavisni sistem oslanjanja karakteriše to što su točkovi sa obe strane povezani čvrstom osovinom, pri čemu su točkovi i osovina obešeni ispod šasije pomoću elastičnog ogibljenja. Iako jednostavan, jeftin-i jak, ovaj tip sistema se rijetko koristi u modernim putničkim automobilima zbog ograničenja u udobnosti i rukovanju; češće se nalazi u kamionima i autobusima.
Sistemi nezavisnog ovjesa, s druge strane, imaju svaki točak nezavisno okačen za okvir ili karoseriju pomoću elastičnog ovjesa. Prednosti ovog sistema su njegova mala težina, mali udar, jaka vuča i poboljšana udobnost vožnje zahvaljujući mekšim oprugama. Nadalje, snižava položaj motora i težište vozila, čime se poboljšava stabilnost u vožnji. Međutim, njegova struktura je složena i skupa, a održavanje je relativno nezgodno. Savremeni putnički automobili uglavnom koriste ovaj sistem, a dolazi u različitim tipovima na osnovu strukturalnih razlika, kao što su poprečni krak, uzdužni krak i više{4}}link.
